QF35/36便機材変更＆カンタス・ステータスラン

旅行記の最中ですが、書こうと思っていた地元「カンタス航空」のネタを２つほど。

■QF35/36便機材変更でA380に

メルボルン⇔シンガポールを結ぶカンタスQF35便、36便の機材が3月25日から、A330からA380に変わりました。

勘のいい方ならすぐにピンとくると思いますが、QF35便、36便はJALがJL7890便、7891便としてコードシェアしています。

昨年9月に成田＝メルボルン線が開設したあとも、このコードシェア便は維持されています。直行便との大きな違いは日本は成田ではなく羽田に到着するということ。国内線への乗り換えが非常に便利です。

また、羽田、メルボルンとも早朝の到着となるため、時間が有効に使えます。もちろん、直行便、あるいはシドニー経由よりも時間はかかるのですが、その分運賃が安かったりするので、時間があるときは私も利用します。

そのQF35便、36便の機材変更はメルボルン＝ロンドン線がドバイ経由からパース経由に変わり、かつB787-9に変わったためのようです。

オーストラリアとヨーロッパを結ぶ便は、航続距離の問題からこれまでドバイやシンガポール経由でしたが、B787-9の導入により、西海岸のパースから直行便が飛べるようになりました。

このB787-9の導入の影響でQF35/36便がA380に。カンタスのA380にJAL便として乗れることになるので、私も一度乗ってみたいと考えています。乗るならやっぱりビジネスクラスでしょうか。

なお、3月25日からシドニー＝ロンドン線はドバイ経由から以前と同じシンガポール経由になりました。

メルボルン・シドニー＝シンガポールでA380のファーストにも乗れるわけですね。

■カンタス・ステータスラン

先日、Australian Business Travellerというサイトを見ていたら、「Qantas Status Run（カンタス・ステータスラン）」という言葉を目にしました。

何かのキャンペーン？と思いきや、よく読むと、「カンタスポイント」をかせぐ「修行フライト」のことなんですね。

カンタス航空のフリークエントフライヤー、いわゆるマイレージサービスは、「カンタスポイント」というポイントを加算していき、ある一定のポイントに達するとワンワールドのステータスがゲットできるという仕組みです。

ただ、有効期間は1年で、ステータスを維持するためには毎年必要なポイント分のフライトをこなさなければならないのは、JAL・ANAの日系航空会社とは大きく違うところ。

そのポイント達成、ステータス維持のためのフライトを「カンタス・ステータスラン」というようです。

日本で言う「修行」ですが、ステータスランという言葉の方が聞こえが良いと思います。JAL Status Runなんて、「修行」よりもずっといい響きだと思いますがどうでしょう？

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